De dieselprijs staat op een historisch hoog niveau. De brandstoftransitieverplichting (BTV), geopolitieke spanningen en het aanstaande ETS2-systeem dat CO2-kosten direct doorvertaalt naar de pompprijs, wijzen allemaal dezelfde kant op. Omhoog.
We hebben dit eerder gezien
Tijdens de energiecrisis van 2022 greep de overheid naar een zeldzaam middel: de accijnzen verlagen. Dat gaf tijdelijk lucht aan de pomp. Nu de prijzen opnieuw oplopen, gonst het in de Haagse wandelgangen van vergelijkbare geluiden. Maar een zekerheid is het niet. Bovendien: beleid bouwen op een mogelijk politiek gebaar is geen strategie. De les van toen: wie wachtte op steunmaatregelen uit Den Haag, wachtte te lang.
Wat doe je als elektrisch rijden nog geen optie is?
Voor een deel van Rijdend Nederland blijft brandstof voorlopig de realiteit. HVO-diesel duikt dan op als tussenoplossing: fors minder CO2 zonder de vloot te hoeven vervangen. Dat kan een bewuste keuze zijn. Maar de HVO-dieselprijs stijgt evenredig hard mee, in een markt die je niet kunt beheersen. Dus ook hier geldt: maak de keuze met cijfers, niet met aannames.
Onverwachte knelpunten onderweg
Let op: brandstofpassen hanteren vaak een maximumbedrag per dag of week. Bij de huidige tarieven betekent dat simpelweg minder liters tanken in hetzelfde tijdsbestek. Bij het rijden van lange afstanden is dat iets om actief rekening mee te houden, zowel als berijder als in je wagenparkbeleid.
Gelukkig zijn er nog knoppen om aan te draaien
Ook zonder grote ingrepen in je wagenpark kun je de kosten enigszins in toom houden:
- Onbemand en lokaal tanken, significant goedkoper dan tanken langs de snelweg
- Vaker carpoolen en/of de auto vaker laten staan (voor kortere ritten is laatstgenoemde vaak de simpelste besparing)
Geen revolutionaire maatregelen, maar opgeteld drukken ze op de korte termijn wel degelijk de brandstofkosten.
De route naar 2050 wacht niet
De WPM-doelstellingen en de ambitie van CO2-neutrale mobiliteit in 2050 zijn geen ver-van-mijn-bed-show meer. De markt duwt je er nu al naartoe via de portemonnee. De vraag is niet óf je iets moet doen. De vraag is of je het uit eigen beweging doet, of omdat de markt je geen keuze meer laat. Bij fleetkennis helpen we organisaties die vraag zoveel mogelijk vóór te zijn. Met data, impactanalyses en een mobiliteitsaanpak passend bij jouw specifieke situatie.
Neem contact op voor meer informatie
