Dit jaar voelt Prinsjesdag rustiger en dat is geen toeval. Met het demissionaire kabinet-Schoof staan de grote bewegingen op pauze en blijven scherpe keuzes veelal uit. Toch gebeurt er genoeg om als werkgever, fleetmanager of HR/Finance-verantwoordelijke alert te blijven. Traditiegetrouw doken de mobiliteitsexperts van fleetkennis in de Miljoenennota en het Belastingplan om de belangrijkste takeaways met je te delen.
Fiscale prikkels voor EV’s zetten door, maar zwakken af
Voor emissievrije personenauto’s geldt dit jaar nog een tariefkorting op het mrb (motorrijtuigenbelasting) van 75%. In de periode 2026 tot 2028 zou de tariefkorting 25% bedragen. Het Belastingplan 2026 spreekt van een wetsvoorstel om de tariefkorting in die periode tijdelijk te verhogen naar 30%, om in 2029 terug te vallen naar 25%. Over de periode ná 2029 wordt nog geen besluit genomen; verdere hervorming van de autobelastingen per 2028 kan hier invloed op hebben. Kortom, EV rijden blijft fiscaal ondersteund, al wordt het verschil met brandstofauto’s kleiner.
Werkgevers krijgen daarentegen andere prikkels voorgeschoteld. Naast bestaande normeringen die elektrisch rijden stimuleren (zoals de WPM) is er gekeken naar aanvullende instrumenten in de zakelijke leasemarkt. Zo beoogt het kabinet vanaf 1 januari 2027 een pseudo-eindheffing van 12% in te voeren voor nieuwe zakelijke fossiele personenauto’s. Voor bestaande contracten geldt een overgangsrecht tot 17 september 2030, zodat werkgevers hun huidige leasecontracten kunnen laten uitlopen. Na die periode geldt de heffing voor álle niet-emissievrije auto’s. Dit geeft werkgevers vijf jaar om hun wagenpark gefaseerd te verduurzamen.
De boodschap: berijders worden zacht ‘geduwd’ richting EV’s via gebruikskosten, werkgevers via directe loonkosten.
Kwarttarieven mrb verdwijnen definitief in 2028
Verschillende voertuigen komen dit jaar nog in aanmerking voor speciale kwarttarieven in de mrb (motorrijtuigenbelasting). Deze uitzonderingen gaan stapsgewijs verdwijnen. In 2026 blijven er nog twee uitzonderingen over: (1) voertuigen die zijn ingericht als werktuig of werkplaats en (2) voertuigen van kermis- of circusexploitanten voor materiaaltransport. Per 1 januari 2028 verliezen ook deze laatste twee categorieën hun kwarttarief.
Bpm-verlaging voor bijzondere emissievrije personenauto’s
Sinds 1 juli 2025 geldt voor bijzondere emissievrije personenauto’s (zoals kampeerauto’s, ambulances, rolstoelvervoer, lijkwagens en gepantserde auto’s) een vast bpm-bedrag van 667 euro. Voor emissievrije motoren geldt 200 euro. Deze tarieven zijn met terugwerkende kracht ingegaan per 1 januari 2025. Voor organisaties met bijzondere voertuigen in de vloot – denk aan zorgverleners, uitvaartondernemers of beveiligingsbedrijven – kan dit een aanzienlijke kostenbesparing opleveren bij de overstap naar elektrische varianten. Deze regeling loopt tot 1 januari 2031.
Gelijke bijtelling EV’s en niet-EV’s vanaf 2026
Vanaf 2026 verdwijnt het laatste fiscale voordeel van EV’s in de bijtelling: nieuwe EV’s krijgen dan dezelfde 22% bijtelling als nieuwe benzine- en dieselauto’s. Hiermee komt een einde aan de jarenlange stapsgewijze verhoging van de EV-bijtelling, die organisaties en berijders tijd gaf om te wennen aan elektrisch rijden. Voor veel bedrijven betekent dit een belangrijk kantelpunt: de keuze voor EV wordt dan vrijwel geheel gedreven door TCO, duurzaamheidsdoelen en operationele voordelen en niet meer door fiscale prikkels.
Interessant om te weten: voor EV’s die in december 2025 nog op kenteken worden gezet, geldt de huidige korting nog tot en met december 2030. Dit betekent dat de allerlaatste fiscale voordelen voor EV’s pas in januari 2031 definitief komen te vervallen.
Fietsregeling loonbelasting wordt verruimd
Het kabinet wil de bijtellingsregeling voor zakelijke fietsen versoepelen. Voor fietsen die niet of slechts incidenteel bij het woon- of verblijfadres van de werknemer worden gestald, bijvoorbeeld deel- en hubfietsen op bedrijfsterreinen of bij ov-knooppunten, zal straks geen bijtelling meer gelden. Deze wijziging moet zakelijk fietsgebruik verder stimuleren en administratieve lasten verminderen. Voor werkgevers die investeren in duurzame mobiliteitsconcepten wordt dit een welkome vereenvoudiging.
Verlaagd energiebelastingtarief voor waterstof
Er komt een nieuw energiebelastingtarief voor het energetisch gebruik van zuivere waterstof, gelijk aan het elektriciteitstarief in de vijfde schijf, en daarmee lager dan het aardgastarief. Grijze, blauwe en groene waterstof worden fiscaal gelijk behandeld. Hoewel waterstofmobiliteit nog in de kinderschoenen staat, kan dit tarief de businesscase voor waterstoftrucks, -bussen of personenauto’s aanzienlijk verbeteren.
Belangrijk om te weten: voorstellen, horizon en hervorming
Prinsjesdag 2025 brengt weliswaar geen grote veranderingen, maar de kleine verschuivingen kunnen wel degelijk impact hebben op jouw mobiliteitskosten en -beleid. Veel van de gepresenteerde maatregelen zijn nog voorstellen en moeten nog door Tweede en Eerste Kamer worden behandeld. Daarnaast werken sommige regelingen met een horizonbepaling: een einddatum of evaluatiemoment waarop het beleid automatisch afloopt of opnieuw wordt beoordeeld. Dat geeft ons allemaal tijd en voorspelbaarheid, maar betekent ook dat fiscale voordelen niet onbeperkt gegarandeerd zijn.
Daarnaast bereidt het kabinet een brede hervorming van de autobelastingen voor per 2028. Dan worden onder meer bpm en mrb opnieuw tegen het licht gehouden en kan het speelveld voor zowel elektrische als conventionele voertuigen opnieuw veranderen. Het is daarom verstandig nu al verschillende scenario’s door te rekenen en je mobiliteitsbeleid toekomstbestendig te maken.
Wil je samen met ons je mobiliteitspakket nog eens tegen het licht houden? Neem dan contact op met Douwe Olijhoek via douwe@fleetkennis.nl of bel 085-2100596. Wij helpen je graag verder!
