Tot nu toe konden bestelauto's tot 3,5 ton heel Europa doorkruisen zonder dat een tachograaf verplicht was. Geen registratie van rijtijden, geen controle op rust. Dat verandert per 1 juli 2026.
Wat was de situatie?
Lichte bedrijfsvoertuigen tot 3,5 ton vielen buiten de rij- en rusttijdenwetgeving die al jaren voor vrachtwagens geldt. In de praktijk leidde dit tot misstanden: transportbedrijven die chauffeurs urenlang in kleine busjes met slaapcabine door Europa stuurden, zonder enige controle op hun rijtijd. Onveilig én oneerlijke concurrentie voor het reguliere vrachtverkeer, zo luidde de kritiek hierop.
Wat verandert er?
De Europese Unie heeft via het zogeheten Mobility Package besloten bestelauto’s van 2,5 tot 3,5 ton bij internationaal wegvervoer dezelfde regels op te leggen als vrachtwagens. Dit pakket is al in 2020 vastgesteld. De ingangsdatum is nu concreet: 1 juli 2026.
Wat moet er geregeld zijn?
- Een smart tachograaf (tweede generatie), ingebouwd door een gecertificeerd bedrijf.
- Een bestuurderskaart per chauffeur en een bedrijfskaart, beide via het Kiwa Register.
- Een werkend proces voor uitlezing (tachograaf elke 90 dagen, kaart elke 4 weken), databewaring van minimaal een jaar en analyse op overtredingen.
- Bij controle moeten rijactiviteiten van de voorafgaande 8 weken aantoonbaar zijn.
Andere belangrijke aandachtspunten
Let op: vrijstelling als eigen vervoerder geldt niet automatisch. Zit een chauffeur meer dan 30% van zijn werkweek achter het stuur? Dan beschouwt de Inspectie Leefomgeving & Transport (ILT) rijden als zijn hoofdtaak en geldt de tachograafplicht alsnog.
Nog een praktisch aandachtspunt: bestelauto’s zijn niet standaard uitgerust met de sensor op de versnellingsbak die nodig is voor de tachograaf. Inbouw is daardoor complexer dan bij vrachtwagens en kost meer tijd. Begin dus op tijd met de voorbereiding.
Meer weten?
Wil je weten of jouw wagenpark geraakt wordt door deze wijziging, of gewoon even sparren over de juiste aanpak? fleetkennis denkt graag met je mee.
